A Belchen-alagút Svájcban

A Belchen-alagút, egy építészeti remekmű Svájc szívében, nemcsak a régió fontos közlekedési artériája, hanem a modern alagútépítés előrehaladását és mérnöki készségeit is szimbolizálja. Összeköti a Jura festői tájait Bázel nyüzsgő metropoliszával, és gyorsabb és biztonságosabb átkelést tesz lehetővé a hegyvidéken. Egy olyan időszakban, amikor a mobilitás és a fenntartható közlekedési megoldások egyre fontosabbá válnak, a Belchen-alagút lenyűgöző példája azoknak a kihívásoknak és lehetőségeknek, amelyek az infrastrukturális projektek kiépítésével kapcsolatos kihívást jelentő földrajzi helyeken. A Belchen-alagút matricát igényel, és összesen három cső van, bár egyszerre csak kettő működik.

A legfontosabbak röviden:

• Az alagút fontos észak-déli összeköttetést jelent Svájcban.
• Az alagút teljes hossza 3200 méter.
• Az alagút három-három csővel rendelkezik, amelyek közül az egyik kizárólag a karbantartási és segélyszolgálatok számára van fenntartva.

A Belchen-alagút története Svájcban

Az A2-es országút és a Belchen-alagút építése előtt az északnyugat-Svájcból és Németországból érkező forgalom főként a Felső- és Alsó-Hauenstein-hágón át a Mittelland felé vezető országutaktól függött. A forgalom folyamatos növekedésével, amely csúcsnapokon akár 3500 járművet is átnyomott Liestal városkapuján, egyre inkább szükségessé vált a hatékony megoldások megtalálása. Az Arisdorf és Diegt völgyein átvezető országút tervezése és kiterjedt geológiai tanulmányai, valamint a Belchen alatti alagút építése évek során fejlődött ki. 1960 februárjában a projekt végre hivatalos jóváhagyást kapott a megvalósításra.

Az alagút építése, felújítása

1963 és 1966 között nagy teljesítményű fúrógépek hatoltak be a Jura-sziklába, és két alagútcsövet hoztak létre, egyenként 40 méterrel egymástól. Ezeket a csöveket hét keresztalagút köti össze, amelyek közül három a földfelszínre vezető szellőzőaknaként szolgál. Az északi alagútportál 605 m tengerszint feletti magasságban található. M., a déli portál 610 m tengerszint feletti magasságban van. M., míg az alagút legmagasabb pontja 618 m tengerszint feletti magasságban van. M. található. Az első áttörést 1964. október 16-án érték el, az alagutat végül 1970 decemberében nyitották meg a közúti forgalom előtt.

A víztartalmú anhidrit, gipsz és agyagásványok által okozott hatalmas nyomás következtében az alagút falain és padlóján nem sokkal az üzembe helyezés után repedések, deformációk léptek fel. Ez azt eredményezte, hogy az alagutat többször is rehabilitációs helyszínné kellett nyilvánítani. 2001 és 2003 között a két alagútcsövet felváltva zárták le, hogy kiterjedt javítási munkákat végezzenek és a legújabb biztonsági előírásokhoz igazítsák. Abban a szakaszban, amikor csak egy kétirányú forgalmú cső közlekedett, gyakran voltak jelentős forgalmi fennakadások és hosszú forgalmi dugók az alagút mindkét oldalán.

A három cső elmélete

Annak érdekében, hogy a felújítási és karbantartási munkák során ne alakuljanak ki torlódások, és mindenkor két, két-két sávos, járható alagútcsövet biztosítsunk, a meglévők mellé további csövet építenek be a hegybe. 2003. március 26-án a Szövetségi Tanács jóváhagyta ezt a projektet, amelyet később Basel-Landschaft és Solothurn kantonok lakossága is támogatott.

A jövőben a két külső cső rendszeres üzemelésre szolgál majd, míg a középső cső menekülési és mentési útvonalként, valamint úttestként is elérhető lesz az éves karbantartási munkák során. Az építkezés hivatalos avatására 2015 decemberében került sor, az új alagút pedig a tervek szerint 2022-ben kezdi meg működését. A befejezést követően a meglévő két csövet egymás után javítják. Fontos hangsúlyozni, hogy az új rehabilitációs alagút megépítése nem jár kapacitásnövekedéssel. A munkálatok befejeztével a sofőrök már csak két alagútból állnak majd, összesen négy sávval. A középső cső ezután menekülési alagútként fog szolgálni, kivéve az egyik másik csőben végzett karbantartási munkák során.

2016. február 9-én megkezdődtek a mintegy 500 millió CHF értékű felújítási alagút építése a Belchen-alagút déli portálján. A tervek szerint ez is 2022-ben lép működésbe.

Kérdések és válaszok a svájci Belchen-alagútról

A svájci Belchen-alagút díjköteles?

Nem, itt csak a Svájcra vonatkozó általános matricakövetelmény érvényes. Így nem kell külön útdíjat fizetnie. Svájcban mindössze két alagút van, amelyek külön díjkötelesek. A Nagy Szent Bernát-alagút és a Munt-la-Schera-alagút.

Hány cső van a svájci Belchen-alagútban?

A svájci Belchen-alagút három csővel rendelkezik, és egyszerre legfeljebb két cső használható. Ez a két külső cső. A harmadik sáv az alagút karbantartása miatt szabadon marad, ezért csak segélyszolgálatok, terelések vagy egyéb hozzáférési útvonalak számára szolgál.

Milyen hosszú a Belchen-alagút Svájcban?

A svájci Belchen-alagút teljes hossza 3200 méter.